原创 吉宇:汽车所有权将不再重要 数据共享提升生态价值美高梅6s娱乐

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除了舒适的环境,他想看的内容服务,网上购物,以及其他增值服务,都是客户表层需要的东西。最终,各个参与方在生态里各司其职,贡献自己的价值,最后各自收获利益。

对出行来说,他们不是那么在意一定要拥有一辆汽车,他要的本质需求是出行。年轻人可能更多关注便捷性和舒适性,未来的消费主体对于拥有一辆车的需求不是那么大。

但这里面存在几个问题,一是社会信用体系的问题,这制约现在的发展。首汽自己的分时租赁平台,目前在这个方面排名全国第一。

8月16日,第十六届中国汽车营销首脑风暴在遵义举办。本届遵义峰会以“底层逻辑
原力生长”为主题,汇集了汽车行业近百位营销首脑,就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。主题研讨环节,围绕“用户服务的商业新探索”话题,首汽约车高级副总裁作为研讨嘉宾参与了现场互动。以下为吉宇发言实录:

内部因素来看,要看汽车未来消费的群体是哪些。五年后,00后已经参加工作;再过五年,10后大学毕业,这是未来消费的主要群体。

我们做了一些尝试,在网约车上面装车载硬件,用于采集车内外实时状况,现在还处于数据搜集阶段,用不同工况下驾驶员的行为做数据分析来做驾驶员行为监控。接下来,这些数据一部分能应用到自动驾驶中去。

从共享出行企业角度出发,车的所有权不是特别重要。传统汽车租赁是汽车租赁公司拥有车辆所有权,再把所有权售卖给客户。

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美高梅6s娱乐,我们关注客户是什么,客户要什么。对客户来说,最重要的是出行服务。出行服务本身不再是以前定义的点到点位移,而是生活方式场景之一。客户要的是运输工具,但是希望运输过程中有好的体验,自动驾驶是其中的一项。

我们也特别关注无人驾驶,作为出行平台连接更多的是乘客和司机。未来可能司机这个职业不再存在。

用户数据方面,出行平台掌握用户的出行行为数据,主机厂掌握最基础的数据,双方要更多共享开放,最终提升整个生态的价值。返回搜狐,查看更多

首汽约车是一家互联网出行平台。从互联网出行角度看汽车未来发展,外部因素看,我们的政策以鼓励和发展公共交通为主,这对汽车未来销售可能是不利的。

这些未来主要消费群体跟当前主流消费群体有不同的特点,他们认为万物皆互联,万物皆交互,万物皆服务。他们是数字世界的原住民,从生下来就是这样。

随着互联网移动出行发展,可能个体经营者有一辆车的所有权,通过互联网出行平台,投入市场供所有人使用并获取收益。

第二,是技术问题。现在我们在线下运营过程中有比较高的成本支出。为了保证用户的用车体验,要把车放在用户期望它出现的时间或者他期望出现的地点,目前的技术条件下达到这个要求成本非常高,期待自动驾驶出现把这个成本降下来。

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