原创 朱江:蔚来的核心竞争力在于研发能力和用户思维

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编者按 |
8月16日,第十六届中国汽车营销首脑风暴在遵义举办。本届遵义峰会以“底层逻辑
原力生长”为主题,汇集了汽车行业近百位营销首脑,就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为蔚来用户发展副总裁朱江的演讲实录:

有争议不一定是坏事,比如蔚来。

大家下午好!中长期车市只能是存量市场的前提下,应当如何抓住核心的营销关键点?我给大家分享一下蔚来是如何思考的。

在日常的衣食住行中,互联网科技让生活变得智能化、数字化。与此同时,电动化、智能化正赋能出行领域一个崭新的开始,改变着人们对传统驾驶的认知,寻求新的出行体验。

从2018年6月28号开始,截止到上个月,蔚来用一年的时间向市场交付了接近2万台车,这也是中国品牌第一次打入到豪华车或者高端车市场。面对汽车市场的起伏变化,不变的东西是什么?企业的核心竞争力是什么?对于蔚来来说,蔚来只关注或者说集中在两件事情——研发、用户。

说到我们的汽车,无论是传统的老牌汽车制造商,还是新晋的造车新势力,都在追求快速迭代,希望尽快创造一个出行的美丽新世界。要论实力,奔驰、宝马、奥迪自当领先。

技术研发层面,蔚来作为诞生于中国的企业,掌握了整车层面最核心的整车工程正向研发能力。蔚来的ES8、ES6采用全铝车身,这也是中国第一个自主研发和制造的全铝车身。电池储能系统、电池包的设计以及里面的电能管理系统包括水冷系统,都是蔚来核心自主研发。电脑软件、人工智能方面蔚来也都投入了大量精力,最底层的智能网关架构和技术也全都掌握在蔚来自己的手里。

新能源车企方面,特斯拉model3的销量在北美甚至超越了奔驰宝马奥迪同级车的总和。中国的众多新能源品牌经历十多年的发展和积累后,也相继推出了不少优秀的产品。但能在40万元区间站住脚跟的品牌,目前仅一家而已:蔚来。

用户体验方面,无论是汽车行业还是任何一个行业,都会讲用户思维,但是真正做到的很少。蔚来在用户体验方面无所不用其极,最关键的是我们有一套商业的体系来支撑用户体验。我们提供上门的取送车服务,用户不用再跟售后触点接触,甚至在能源补充方面,我们可以上门提供补充能源服务。

尽管销量和传统车企的燃油车型还不在一个数量级,但单看豪华电动车这个细分市场的话,蔚来这个中国品牌已经在全球战场上占有一席之地。

作为移动互联网企业,蔚来从第一天就打造了基于移动的用户社区性的平台。比如我们的APP日活接近20万,下载注册量早已超100万。在研发APP平台之外,更重要的如何与用户交往。我们的创始人兼董事长李斌,每天不管多忙,都会花一个多小时跟用户交往,更不要说公司的工作人员。

在美国汽车专业调查公司IHS
Markit公布的2019年1月-10月全球豪华电动汽车上险排名中,蔚来以14,949辆的成绩位列全球第四位,仅次于特斯拉、宝马、奥迪。

通过这种方法与消除时空差距的连接,对企业管理来说有很大的好处,也就是能够第一时间了解市场的反馈。例如,我们有一个系统,用户可以把对我们产品和服务的不满或期望以语音或文字的形式输入到这个系统里,那我们在后台三秒钟内就可以收到这些信息,并在24小时之内给用户提供回答。

而在10月单月全球豪华电动SUV上险排名中,蔚来ES6以2,203辆的成绩站上了榜首。

除了线上之外,我们线下考虑用户的触点。将单一的产品售买网点发展为线下用户社区的平台。品牌展示只是功能的一部分,还包括蔚来旗下的幼儿园、亲子空间、图书馆、咖啡厅等等。这样一个空间已经远远超出售卖或者宣传产品和技术品牌的范畴,而是真正形成了一个社区。

虽说不是最早出现的造车新势力,但蔚来获得了能与独占鳌头的特斯拉媲美的实力,成为特斯拉之外另一家独立掌握智能电动汽车的六项核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包,(powertrain,
electronic control unit, battery pack)
“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统 (intelligent gateway,
digital cockpit and autonomous driving
system),且拥有完全的自主知识产权的车企。

回顾改革开放以后整个中国40年来的发展,20年前有海尔、长虹、海信这样的企业崛起,把外国品牌慢慢挤出中国市场,更有像海尔这样的品牌走向全球。10到5年前移动智能终端领域涌现了诸多了不起的民族品牌,像OPPO、VIVO、小米乃至今天在世界智能移动终端领域的翘楚华为。5年前在高科技民用消费品领域涌现了像大疆这样非常了不起的企业,大疆一年整个营收其中70%都是来自于海外市场。那么,在中国汽车行业能不能有几家企业抓住智能电动化的赛道上的机会,崛起为来自于中国的世界级品牌?我认为是有机会的,但是这个机会就像刚才所提到的,我们要把握住什么?在蔚来的角度认为,一个是完全自主的核心的研发能力以及用户思维,为用户打造最好的体验。

自成立的5年时间里,它几乎完成了传统车企用几十年取得的市场突破,打造了令行业瞩目的亮眼产品
ES8和ES6,一流的用户体验口碑,以及超出业界期待的科技创新。

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中国的汽车评论媒体在参加德系某品牌电动车全球试驾会时,对方厂家的员工直接提到他们研究对标的品牌里包括蔚来。这也从侧面证明了世界对这个中国汽车品牌的认可。

蔚来究竟如何做到上面的成就?

合肥先进制造技术中心、XPT南京先进制造技术中心

合肥先进制造技术中心是蔚来的整车先进制造基地,蔚来ES8、ES6均诞生于这里。

这座工厂由蔚来与江淮共同投资建成,目前已接待近四万人次的参观访问,其中包括大众集团现任CEO迪斯。能获得全球范围的高度重视,这座制造基地自然有她的独到之处。

首先,合肥先进制造技术中心是一座很“轻”的工厂,只因其拥有全球为数不多的全铝生产线。在这里,ES8白车身铝材的使用率高达96.4%,仅重335kg——这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。

焊装车间自动化率达97.5%,核心工位自动化率100%。大量先进机器人设备的应用,不仅提高了车身制造效率,保证了各关键零部件的尺寸质量,更打造了一间安静、近乎无尘的环保车间。

合肥先进制造技术中心的另一个特点是“智能”。比如,生产机器人能通过德国进口巴斯勒工业探头,精密监控167个车身关键尺寸,经过计算机统计、分析、存储自动采集测量的复杂数据和信息,能极大限度避免和减少不合格产品的产生。

质量是这座工厂最高的“信仰”,“质量是信仰”Quality is Belief
的口号随处可见。

为了达成这一目标,蔚来做了不少新颖的项目:领航员项目,掌握预防问题的方法,建立NIO
Know-How数据库;问题终结者项目,挖掘和认证真正的具有复杂问题解决能力的人才,建立具有蔚来质量特色的复杂问题解决方法体系,等等。

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