丁磊告别乐视终成定局?

图片 2

昨天,有消息人士言之凿凿透露,以休养身体为由、已4个多月未公开露面的乐视汽车联合创始人丁磊,日前已正式从乐视离职,“丁磊真的走了,我确定。”

图片 1

图片 2

北京时间1月4日,在拉斯维加斯CES前夕,乐视战略合作伙伴法拉第未来公司正式发布了其首款量产车型FF91,并宣布2018年量产,随后的1月6日,FF公布FF
91全球预约数量达到64124台。

此前,关于丁磊去职的传闻已数度传出,又数度被辟谣,所以这次,我们第一时间就直接向当事人进行了求证。

在CES乐视汽车首款量产车亮相的重要历史时刻,乐视掌门人贾跃亭亲自出席并发表演讲,而身为乐视超级汽车创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO的丁磊并没有现身,再次引发业内对于丁磊离开乐视汽车的猜测。

“丁总,听说您从乐视离职了?”

对此,21世纪经济报道记者第一时间联系乐视汽车相关人士,得到的回复是,“丁磊近期身体不太好,在治疗、调养。”

“那个……一切以公关发布的为准吧。”

其实,在FF91亮相前不久,丁磊已经深陷离职传言。不过,丁磊本人于2016年12月30日在个人实名微博上用了简单的语言“对此,我只能呵呵了”进行了辟谣,并表示会带领团队加速乐视造车计划的推进,也希望合作伙伴FF在CES期间的发布会能够大获成功。

——诶?没有否认?!那八成是真的咯。再问问公关。

确切地说,“丁磊被传离职”主要是自去年4月FF在北拉斯维加斯工厂开工仪式亮相后,丁磊几乎很少公开为乐视汽车展台,尤其是2016年12月乐视莫干山工厂开工仪式和2017年1月4日FF91的发布两个对于乐视汽车极为重要的历史时刻,作为乐视汽车全球副董事长的丁磊均未出席。

“内什么,听说咱丁总离开乐视了啊。”

实际上,关于“丁磊离职”一波未平一波又起的风波背后,最为核心的问题是,业内对于乐视造车能否成功的种种怀疑。如今,贾跃亭的梦想能否照进现实,将取决于量产车FF91能否如约在2018年量产,以及它真正意义上的市场前景,这将是乐视走出危机的关键。

“没听说啊,丁总还在病休呢。”

不过,针对FF刚刚发布的量产车FF91,多位接受21世纪经济报道采访的汽车工程师表示,“FF91不是真正意义上的量产车,按照乐视的计划,2018年实现量产难度很大。”

——得得。

丁磊“离职”的标志意义

怎么说呢,从近几个月来的蛛丝马迹来看,丁磊离职似乎确有端倪。

丁磊离职乐视的传言并非空穴来风。2016年全年,乐视在造车领域的发展颇为曲折,其中先后出现高管离职消息,如2016年10月,FF公司有六名高管相继离开,这部分离职高管涉及法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。到2016年12月,又有两名高管已经离职。据悉,离职高管分别是原全球首席品牌与商务官马龙和原产品营销与市场推广规划负责人约尔格·萨默。

譬如,从2015年确认加盟乐视开始,丁磊的朋友圈就没有停止过为乐视雷打不动地“摇旗呐喊”,几乎每条朋友圈都是关于乐视汽车的新闻、产品和梦想。

而2016年12月底外电的报道,将丁磊“离职”风波推向高潮。该事件起因源自于美国时间2016年12月29日,美国科技媒体The
Verge发布的一篇报道,消息称,在法拉第未来CEO仍旧不明确的情况下,丁磊也已经不再监管法拉第未来的业务。此外,在The
Verge的报道中还提到一条消息:丁磊有可能加盟蔚来汽车。

为此,他还专门注册了微博,22条微博无一不是和乐视汽车相关,简介那一栏,也赫然写着“旧汽车人的新汽车梦”。

不过,乐视官方很快发布辟谣声明,其中提到丁磊继续担任乐视“SEE计划”全球副董事长、中国及亚太区CEO”的职位没有任何变化。

然而,丁磊的朋友圈从去年10月就停止了更新,再不见乐视的任何新闻;最后一条微博也定格在了12月30日,没有2017的任何痕迹。

对于丁磊离职乐视的传言,业内非常关注。“高管变动对企业而言是正常现象,目前离职问题不仅仅出现在乐视,在造车过程中企业需要人才,而人才进入企业需要与企业文化及理念的融合,尤其高管,更需要与企业掌舵者理念相合。”
1月8日,北京航空航天大学教授徐向阳在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

耐人寻味的是,丁磊发的最后一条朋友圈还是期待2个月零3天后Faraday
Future的亮相,可真正到了2个月零3天后,今年1月,在CES展乐视汽车首款FF量产车亮相的重要时刻,贾跃亭亲自出席并发表演讲,而身为乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO的丁磊,却并没有现身,也一反常态地没有发布任何公开言论。

同时,资深汽车媒体人钟师表示,“丁磊作为汽车行业资深高管,对乐视汽车发展很重要,但是一个公司成长需要整个团队力量,并非一个人能左右。而丁磊未来是否会离职是未知的,即使离职也是正常的,之前特斯拉在发展过程中也有一些高管离职现象。”

后来的乐视汽车生态园开工仪式,亦是如此。

其实无论对于传统车企还是互联网公司来讲,高管离职也算是普遍现象,而因为高管离职就质疑造车进展,往往有些小题大做,但是乐视有所不同。

最近一段时间,乐视不断被推上舆论的风口浪尖,丁磊也始终没有过发声。

不可否认,丁磊加盟乐视具有标志性意义。2015年9月,乐视控股宣布,受乐视创始人兼CEO贾跃亭邀请,原上汽集团(行情600104,买入)副总裁、上海通用汽车总经理丁磊作为乐视超级汽车联合创始人加盟乐视,同时出任乐视超级汽车全球副董事长,执行董事,中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职。

当初加盟时有多风光,如今的离开就显得有多落寞。

从此,丁磊开始了频繁为乐视汽车“摇旗呐喊”的各种公开活动。应该说,当时丁磊加盟乐视,是传统汽车人当中无论在影响力还是职位中最高的,而乐视在互联网造车大军的实力也是数一数二的。

应该说,丁磊之加盟,对当时的乐视汽车而言,是有着强烈背书意义的。

除了摇旗呐喊之外,丁磊也为乐视汽车招募了不少汽车人进入乐视,丁磊一旦离开,对于这些人的信心也是很大的打击。

作为一个拥有过上海市浦东新区副区长、上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理等光鲜亮丽履历的资深汽车人,丁磊的入局,无疑让一直被指“PPT造车”的乐视看起来坚实了很多。

“只要丁磊不现身,我认为乐视汽车就很难了,应该相信丁磊的专业与职业判断。”“丁磊辞职是对乐视汽车商业模式的否定、对前景的否定、对信心的打击。”丁磊缺席CES之后,多位汽车业内人士在接受记者采访时表达了类似的观点。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注