油价破“8” 中国迎来“混合动力年”

据国外媒体报道,随着各大厂商纷纷推出搭载混合动力技术的车型,众多市场性问题也纷至沓来。权威媒体autonews认为,在刚刚过去的纽约车展上,各大厂商纷纷推出了混合动力车型,这标志着豪华厂商的市场新路线已经形成。但是,这些厂商却面临着来自市场的严峻挑战。

93号汽油的价格再创新高,突破8元,油价上涨对与油价高低息息相关的汽车销售行业影响较大,业内人士开始担忧原本不被看好的2012年中国车市会否更加艰难?

此前,英菲尼迪已经表示将会在全线产品中使用混合动力技术;日产公司也曾承认将研发重点放在混合动力汽车上;斯巴鲁更是刚刚推出了旗下第一款混合动力车型XV
Crosstek混合动力汽车。可是这些厂商均忽略的了一个问题,混合动力汽车的销售是否会会同传统汽车一样简单。混合动力汽车面临着消费者能否接受这一概念的问题。目前混合动力汽车大多被那些环保主义消费者和对油耗精打细算的消费者所接受,可是更多的消费者还在持币观望中。如何让更多的消费者接受这一概念成为目前各大厂商急需解决的问题。

有媒体调查显示,汽油价格突破8元后,有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划,另有约四成受访车主表示,未来将少开车或选择公交出行。

因此,众多分析认为,拥有混合动力车型的各大厂商应该加大对于混合动力汽车的宣传程度。除此之外,提高经销商的业务水平也是十分重要的。经销商的业务人员要为众多消费者解释不同的问题。因此,对这些业务人员的要求也是十分高的。

然而汽车作为主流消费品符号,刚性需求仍然存在。高油价无法抹杀消费者对美好生活的向往。汽车企业与媒体纷纷开始寻找高油价下传统内燃机车型的新的替代方案。

消费者在花费比传统汽车价格高的资金购置混合动力汽车时,他们也接受了一种新的、绿色消费方式。因此,消费者的心理变化也需要考虑在内。混合动力汽车的发展前景是十分美好的,但是各大厂商在成功提高混合动力汽车销量之前,还有很多工作要做。

纯电动汽车无疑是最理想的替代品,完全不受油价困扰。但是在目前的环境下,还面临电池技术不成熟、基础设施建设不完善等客观原因,市面上在售的几款纯电动汽车并不针对个人消费者,而且那高高在上的价格也不是普通消费者能承受的了的。

混合动力车型再一次进入人们的视线。在“油价破8”的当下,混合动力车型的优势更加明显,有人甚至预言:中国将迎来“混合动力年”。

最高节油40%

价格不再高高在上

与配备传统内燃机的车型相比,混合动力车型最高可以实现节油效果40%,即使是目前市场上销售的一些轻度混合动力车型,也能在综合工况下节省燃油20%。

这样的节油效果给车主带来了实实在在的好处。以一辆百公里综合工况油耗8L、年行驶里程2万公里的车型计算,在实现40%节油效果后,一年因此节省的油费开销高达5300余元,相当于平均每天减少15元开销。

一些消费者认为,混合动力车型技术更先进,因此购车成本也会进一步增加。几年前,以上一代丰田普锐斯和本田混合动力思域为代表的早期混合动力车型,因市场需求小、成本高等原因,确实售价较高。

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