2012车市:大中型客车带头作用显著

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中汽协7月8日发布的6月产销数据显示,6月客车产销3.45万辆和3.69万辆,环比增长13.46%和20.51%,同比增长19.81%和17.51%;今年上半年,客车产销18.09万辆和19.09万辆,同比增长9.36%和12.35%。

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与此前5个月的低迷相比,6月的客车市场似乎较为乐观,为下半年的客车市场带来了一丝曙光。作为重要的细分市场,大中型客车市场的表现如何?

随着国家对城镇化发展的进一步推进以及公交优先政策的强调,再加上备受重视的安全达标校车的配备和开行,大中型客车在2012年保持着相对稳定的增长。

6月市场不复低迷 大型客车表现更佳

需求平稳

7月4日,宇通客车发布6月份产销数据快报,公司当月销售汽车3973辆,同比增长14.2%,1~6月份累计销售18368辆,同比增长8.16%;当月生产汽车3978辆,1~6月份累计生产17409辆,同比增长5.66%。

“大中型客车的市场需求主要来源于公路客运、旅游、城市公交和团体专用等细分领域,其中大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品,利润高、市场认知度也高,自然更是客车企业的必争之地。2012年,大型公路客车的销售增幅在各细分车型中的表现较为突出。”业内资深人士分析指出。

上半年,宇通客车大中型客车销量较上年同期分别增长18.78%和8.99%,轻型客车销量同比大幅下滑32.3%;大中型客车产量同比分别增长了15.44%和6.22%,轻型客车则同比下降了30.18%。可以看出,宇通公司上半年大型客车的销量增长幅度远高于中轻型的增长幅度。

相关统计数据显示,2012年1~11月,全国大型客车累计产销65630辆和65057辆,同比累计增长11.52%和10.83%,远远高于行业平均增幅。郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙的累计销量位列前三。厦门金旅和安徽安凯分列四五位。1~11月,中型客车整车累计生产61477辆,累计销售
60946辆,分别同比累计增长1.67%和0.98%,其中整车累计销量前三名是郑州宇通、苏州金龙和厦门金龙。一汽丰田和安徽安凯分列四五位。

“6月是中通今年销售最好的一个月,整体比去年同期增长20%左右,比前5月好的多。”中通客车品牌文化部副部长李笃生告诉记者:“大中型客车表现很好,增长率应该比整体增幅要高,大型车表现最好。”适逢中通客车成立四十周年,6月的成绩可谓是“应时应景”。

石家庄新干线客运有限公司副总经理牛振河告诉《商用汽车新闻》记者:“我公司在2012年的新车采购数量不少,其中用于公路客运的有20辆。在这之中,37座的中型车用于中短途客运,53座的用于旅游包车业务。与此同时,公司还购买了40辆中型公交车用于刚刚开通的城乡公交,因为这两条城乡公交所经过的地区是县级市,人口不多,客流量不大,所以用不着‘大通道’式公交车。”

记者从苏州金龙营销企划部经理胡建都处得知,苏州金龙“大中型客车销量不错”。其中,大型客车较5月环比增长40%,同比略有增长;中型客车基本与去年同期持平,“大巴、公交都还不错”。

专家指出,目前中国人均出行里程相对较短,总体来看,中国城际客运、旅游及城市公交仍处低位,对便利城市公交系统和旅游的需求增长将直接刺激大中客车市场的发展,预计2012年大中型客车增量有望保持10%~15%。随着城市化进程的加快和居民收入的增加,居民出行需求将持续释放,这将长期支撑客车市场景气程度。

安凯客车6月销售情况也较为理想,整体销量同比增长超过60%,环比增长则达到125%。“上半年,大型客车的增幅在10%以上,表现很好。”安凯客车市场部经理高绪武告诉记者。

“大中型客车能够保持相对稳定的增长,其中一个原因就是国家政策的推动。城乡一体化发展是全面性的发展,不仅仅是农民住进楼房,交通也要适合一体化建设,因此这几年城乡公交逐渐取代农村班线。可以预见,未来几年城乡公交对于大中型客车的需求将会持续上升。”牛振河认为。

市场需求升级 出口贡献较大

新星校车

“前5月,10米以上的大型客车算是惟一的亮点。而‘一通三龙’对这个亮点的贡献最多。”中国公路学会客车分会副秘书长、中国客车统计信息网首席分析师佘振清告诉记者。

“在校车事故频发的背景下,政策推动成为校车市场成长的关键,这也使得2012年校车成为细分市场中表现最为抢眼的一个,对企业销售业绩的增长起到很好的支撑作用。”李笃生告诉《商用汽车新闻》记者:“预计2012年全年中通校车销量在2800多辆。”

根据中国客车统计信息网发布的数据,1~5月,“一通三龙”的累计销量达到40764辆,占行业总量的49.39%,同比增幅为7.26%,是行业平均增幅的6倍。“一通三龙”的增幅远远高于行业平均水平。大型客车的市场表现较好,1~5月,大型客车共计销售26384辆,同比增长11.14%,与中轻型客车的同比下降形成了明显的反差。“一通三龙”的大型客车销量达到15211辆,占行业总量的57.65%,同比增长17.30%。

另据业内人士介绍,由于2011年校车销售总量在7000辆左右,基数相对较小,2012年预计全年销售在2.6万辆,所以显得增幅较大,毕竟校车市场是绝对的新兴市场,是从无到有的市场。各校车生产厂家的情况也类似,2011年,海格客车销量在200辆左右,2012年将超过1000辆。

“市场低迷,需求萎缩,这种情况下,平铺风险的市场较大,各企业肯定要有所侧重。看起来,‘一通三龙’均把客车资源集中在了大型客车上。”佘振清总结道。

考虑到中国城镇地区采用就近入学制,因此校车需求主要位于农村、城乡结合部地区。中国目前初中、小学学生人数合计约1.52亿人,位于农村地区的约有一半,按照其中30%需乘坐校车上学,每辆校车乘坐50人计算,则中国校车保有规模应该在50万辆左右,接近现有大客车保有量的一半,使大中客市场空间大幅增加。这也使得各家企业对2013年的校车市场充满期待和信心。

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