陈帆:三隧分流方案经与西隧长期讨论 任何修订会令减价协议失效

新一份施政报告提出「三隧分流」方案,上调私家车、的士及电单车过红隧及东隧的隧道费,西隧则由政府补贴,降低车主交的隧道费。但方案遭立法会不同党派议员批评,运输及房屋局长陈帆出席记者会时表明,有关方案是政府与西隧经长时间讨论才达成「原则上同意」,任何修订都会令相关协议失效。

美高梅6s娱乐,施政报告前日出炉,当中提出的「三隧分流」方案备受争议。运房局长陈帆今午于记者会上表示,隧道挤塞而引伸的车龙,亦会影响附近道路,在落实三隧分流的过程中,部分驾驶者需付出较高的隧道费用,「若不是驾驶者付出较高的隧道费用,整个社会都付出代价。」

施政报告建议调整三条过海隧道收费,以私家车为例,红隧隧道费将由20元增至40元,东隧由25元增至40元,西隧由70元减至50元。陈帆今午出席记者会时表示,三隧分流的方案是经顾问公司推算而得出的「最佳方案」,认为相关票价调整最能缩减隧道及部分非过海路段的车龙。

陈帆表示,若获立法会议员支持,三隧分流措施成功推行,将会有利驾驶者,特别是早上以及傍晚的繁忙时间,市民在行车时间及车龙缩短的幅度,会相当可观。

陈帆又说,政府与西隧经过长时间商讨,已达成「原则上同意」,形容有关方案得来不易,强调任何修订都会令协议不再有效。

特首林郑月娥今早出席港台节目表示,忧虑三隧分流建议未必得到立法会支持。

施政报告亦提出要豁免专营巴士隧道费,被问及会否将豁免隧道费的安排扩展至小巴等其他公共交通工具,陈帆未有直接回应,仅称当局是按「挤塞徵费」的概念,要考虑不同车辆的载客量、社会效益等。至于豁免巴士隧道费后,巴士公司是否不需加价,陈帆亦未有回应,他说,巴士公司需将节省的隧道费拨入基金,若巴士公司有盈利,则不能动用基金,若基金滚存到一定水平,就需要推出优惠,强调会确保公帑用在市民身上。

另外,施政报告提出「明日大屿」计划,发展局长黄伟纶在记者会表示,政府对填海成本未有正式估算,但如果以总工程成本约5000至6000亿元摊分十年计算,相比现时政府每年基建工程支出约1000亿元,是属合理预算,相信政府有能力付出。他表示,政府将于明年上半年,向立法会争取第一阶段工程前期研究拨款。

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