比亚迪戴姆勒合资品牌发布 需解决两大问题

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据《汽车博客》(Autoblogger)的最新报道,来自德国的汽车制造商戴姆勒与中国的汽车生产商比亚迪联合开发的第一个专注于新能源的汽车品牌Denza的电动车将在4月北京车展上首次亮相,并于2013年上市。

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与E6之间不可避免的碰撞

据《汽车博客》的最新报道,来自德国的汽车制造商戴姆勒与中国的汽车生产商比亚迪联合开发的第一个专注于新能源的汽车品牌Denza的电动车将在4月北京车展上首次亮相,并于2013年上市。

据官方表示,腾势是专为中国市场开发的,并且第一款车型是在奔驰B的基础上设计的,是一款五门掀背车,戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计,而比亚迪负责开发电力驱动系统。

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比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“我们将新车打造为专门面向中国市场设计的电动车。无论是技术还是外观设计,它远远比E6更加先进。”

与E6之间不可避免的碰撞

同样是电动车,同样是出自比亚迪之手,这两款车就不可避免地被拿来互相比较。当腾势遇上E6,将会撞出不一样的惊喜还是“兄弟相残”?这些问题都不断挑逗着大家的好奇心。

据官方表示,腾势是专为中国市场开发的,并且第一款车型是在奔驰B的基础上设计的,是一款五门掀背车,戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计,而比亚迪负责开发电力驱动系统。

它们身上都有着比亚迪的DNA,都是五门车,都采用比亚迪研发的动力系统。而这一系统恰恰又是比亚迪的核心优势。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“我们将新车打造为专门面向中国市场设计的电动车。无论是技术还是外观设计,它远远比E6更加先进。”

比亚迪E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,是制造实力、技术研发的最高体现,不仅电池动力等方面占优势,从节能层面上来说也是可圈可点。

同样是电动车,同样是出自比亚迪之手,这两款车就不可避免地被拿来互相比较。当腾势遇上E6,将会撞出不一样的惊喜还是“兄弟相残”?这些问题都不断挑逗着大家的好奇心。

先从能耗成本来看,E6每百公里耗电19.5度,按每度电0.7元计算,每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车(E6最大功率为90kW)每百公里耗油约8L,按93号油8.33元/升计算,需花费约67元。从售后成本来看,比亚迪E6车型整车基本保修期限为24个月或6万公里;关键零部件(动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成)保修期限为60个月或10万公里。

它们身上都有着比亚迪的DNA,都是五门车,都采用比亚迪研发的动力系统。而这一系统恰恰又是比亚迪的核心优势。

由此可见,无论是能耗成本还是售后养护成本,E6都非常低,特别是随着终端保有量上升之后,车价还会下降。目前E6先行者售价为24.98万元(已免除国家补贴6万、深圳市补贴6万)。为鼓励电动汽车的发展,今后政府可能还会加大扶持力度。对于打着各种环保旗号的厂家来说,又便宜又环保,保养又省钱的电动汽车绝对完胜。

比亚迪E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,是制造实力、技术研发的最高体现,不仅电池动力等方面占优势,从节能层面上来说也是可圈可点。

既然E6和Denza拥有相同的DNA的部分不具有差异性,体现出这两者之间差异性的任务就落到了戴姆勒头上。

先从能耗成本来看,E6每百公里耗电19.5度,按每度电0.7元计算,每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车每百公里耗油约8L,按93号油8.33元/升计算,需花费约67元。从售后成本来看,比亚迪E6车型整车基本保修期限为24个月或6万公里;关键零部件(动力电池包及托盘总成、动力电机、驱动电机控制器总成、动力电池管理器总成)保修期限为60个月或10万公里。

从谍照来看,Denza内饰整体风格设计与奔驰B级具有很高的相似性,从仪表到中控台的设计都几乎是相同的。只是中控台上安装的预计有7英寸的LED显示屏,让整个内饰彰显出不同之处,体现了更多的科技感。整车内饰采用了上黑下米的颜色搭配,这是一种较为常见的颜色搭配,中间镶嵌了桃木装饰条,适合于家轿的风格。

美高梅6s娱乐,由此可见,无论是能耗成本还是售后养护成本,E6都非常低,特别是随着终端保有量上升之后,车价还会下降。目前E6先行者售价为24.98万元。为鼓励电动汽车的发展,今后政府可能还会加大扶持力度。对于打着各种环保旗号的厂家来说,又便宜又环保,保养又省钱的电动汽车绝对完胜。

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