经济效益明显 客运企业为LNG客车叫好

随着越来越多的城市把PM2.5纳入日常环境监测,接近“零排放”的LNG客车正在成为国内客车市场的新宠。这一方面固然是因为LNG车辆能够促进节能减排、助推绿色环保,更是因为它有着不可比拟的经济效益。在如今的“高油价时代”,相比燃油客车,LNG客车究竟能节省多少使用成本,为公交和客运企业带来怎样的经济效益?

随着越来越多的城市把PM2.5纳入日常环境监测,接近“零排放”的LNG客车正在成为国内客车市场的新宠。这一方面固然是因为LNG车辆能够促进节能减排、助推绿色环保,更是因为它有着不可比拟的经济效益。在如今的“高油价时代”,相比燃油客车,LNG客车究竟能节省多少使用成本,为公交和客运企业带来怎样的经济效益?

近期,针对北京、广州、济南等地已投入运营的LNG客车,方得网记者展开了一次详细调查。

近期,针对北京、广州、济南等地已投入运营的LNG客车,方得网记者展开了一次详细调查。

相比燃油客车 燃料成本降低20%~30%

相比燃油客车 燃料成本降低20%~30%

2月底,北京投入了一批福田欧辉LNG公交车。经过一个月的使用,这批车的运营效果如何?

2月底,北京投入了一批福田欧辉LNG公交车。经过一个月的使用,这批车的运营效果如何?

“效果还不错。”在北京武夷花园公交总站,负责该批LNG车辆运营的李师傅说道。据他介绍,相比燃油公交车,LNG公交车在燃料上能节约20%~30%的成本,“这批LNG公交车配备的标准气罐容量是110公斤,用完一罐气最少能运行400公里。按北京LNG气体价格计算,跑400公里的燃料成本大概为660元;而普通燃油公交车,跑400公里则至少需要100升柴油,按北京0号柴油8.31元/升的价格计算,燃料成本为831元。相比燃油客车,LNG公交车能节约燃料成本20%以上。”

“效果还不错。”在北京武夷花园公交总站,负责该批LNG车辆运营的李师傅说道。据他介绍,相比燃油公交车,LNG公交车在燃料上能节约20%~30%的成本,“这批LNG公交车配备的标准气罐容量是110公斤,用完一罐气最少能运行400公里。按北京LNG气体价格计算,跑400公里的燃料成本大概为660元;而普通燃油公交车,跑400公里则至少需要100升柴油,按北京0号柴油8.31元/升的价格计算,燃料成本为831元。相比燃油客车,LNG公交车能节约燃料成本20%以上。”

与北京不同,济南最近引进的一批LNG客车,并没有投入公交领域,而是投入到客运领域,以长途运输为主。

与北京不同,济南最近引进的一批LNG客车,并没有投入公交领域,而是投入到客运领域,以长途运输为主。

提到运营成本,山东济南济宇客运公司总经理程显松同样给记者算了一笔账:“以公司经营的济南至青岛线路为例,往返路程共730公里,普通客车要耗费柴油168升,以每升7.56元计算(今年2月份济南地区0号柴油价格),支出为1270.08元;LNG客车要耗费液化天然气160公斤,以每公斤5.6元计算,支出为896元。这样,一辆LNG车跑一趟就可节省燃料支出374.08元,燃料成本节约近30%。”

提到运营成本,山东济南济宇客运公司总经理程显松同样给记者算了一笔账:“以公司经营的济南至青岛线路为例,往返路程共730公里,普通客车要耗费柴油168升,以每升7.56元计算(今年2月份济南地区0号柴油价格),支出为1270.08元;LNG客车要耗费液化天然气160公斤,以每公斤5.6元计算,支出为896元。这样,一辆LNG车跑一趟就可节省燃料支出374.08元,燃料成本节约近30%。”

无独有偶,3月底,广东肇庆市也投运了一批海格LNG公路客车。这批车包括8米、9米、10.5米三种不同长度的车型,续驶里程可达800公里以上。尽管该批车目前在肇庆市运行时间较短,还没有具体的运行数据,但海格客车相关负责人则告诉记者:“之前,海格LNG客车已经在环渤海地区和新疆等地实现批量运营。根据大量的路试实验测算,一升柴油的热值和1.2立方米天然气的热值相当,换算后计算,使用LNG客车相比燃油客车,可降低20%以上的燃料成本。”

无独有偶,3月底,广东肇庆市也投运了一批海格LNG公路客车。这批车包括8米、9米、10.5米三种不同长度的车型,续驶里程可达800公里以上。尽管该批车目前在肇庆市运行时间较短,还没有具体的运行数据,但海格客车相关负责人则告诉记者:“之前,海格LNG客车已经在环渤海地区和新疆等地实现批量运营。根据大量的路试实验测算,一升柴油的热值和1.2立方米天然气的热值相当,换算后计算,使用LNG客车相比燃油客车,可降低20%以上的燃料成本。”

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