整车和零部件脱节“整零合作”刻不容缓

“零部件业是中国建设汽车强国的短板。”这句话,从一位零部件企业老总的嘴里说出来,或许谁都不觉得奇怪。

“零部件业是中国建设汽车强国的短板。”这句话,从一位零部件企业老总的嘴里说出来,或许谁都不觉得奇怪。

美高梅6s娱乐,整车和零部件企业严重“脱节”的现状,早已成为业界的“一块心病”。

整车和零部件企业严重“脱节”的现状,早已成为业界的“一块心病”。

在日前举行的“2012中国汽车论坛”上,中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁称,零部件是汽车产业的基础,影响着整个汽车产业供应链的效益水平,所以,发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。

在日前举行的“2012中国汽车论坛”上,中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁称,零部件是汽车产业的基础,影响着整个汽车产业供应链的效益水平,所以,发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。

“中国汽车整车和零部件应‘合力同行、创新共赢’!”陈康仁喊出了这样的呼声。显然,这也是中国汽车业界人士多年来共同的愿望。

“中国汽车整车和零部件应‘合力同行、创新共赢’!”陈康仁喊出了这样的呼声。显然,这也是中国汽车业界人士多年来共同的愿望。

“整零合作”刻不容缓

“整零合作”刻不容缓

有关人士称,“整零合作”的紧迫形势已如箭在弦上,不得不发。

有关人士称,“整零合作”的紧迫形势已如箭在弦上,不得不发。

整车与零部件作为汽车产业链上的核心部分,一直是拉动汽车产业发展的“两架马车”。但长期以来,汽车零部件却一直在“拖中国汽车产业的后腿”,其发展明显滞后于整车的问题,成为业界“最头疼的事”。

整车与零部件作为汽车产业链上的核心部分,一直是拉动汽车产业发展的“两架马车”。但长期以来,汽车零部件却一直在“拖中国汽车产业的后腿”,其发展明显滞后于整车的问题,成为业界“最头疼的事”。

相关统计显示,在中国,目前有万家企业活跃在汽车零部件配套市场。尽管占据劳动力成本低、汽车需求市场大这两个优势,但大多数企业却一直面临“既不‘大’,又不‘强’”的尴尬局面。

相关统计显示,在中国,目前有万家企业活跃在汽车零部件配套市场。尽管占据劳动力成本低、汽车需求市场大这两个优势,但大多数企业却一直面临“既不‘大’,又不‘强’”的尴尬局面。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾经说:“中国要建成汽车强国,零部件是最重要的基础。”在他看来,零部件和整车厂商之间,如果没有科学的专业化分工与协作体系,没有有效的竞争和合作的协调机制,整个汽车产业的发展必然“搞不上去”。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾经说:“中国要建成汽车强国,零部件是最重要的基础。”在他看来,零部件和整车厂商之间,如果没有科学的专业化分工与协作体系,没有有效的竞争和合作的协调机制,整个汽车产业的发展必然“搞不上去”。

“整零合作”已经刻不容缓。正如业内人士所说:“这已经成为中国汽车产业突破目前瓶颈、‘更上一层楼’的关键之举”。

“整零合作”已经刻不容缓。正如业内人士所说:“这已经成为中国汽车产业突破目前瓶颈、‘更上一层楼’的关键之举”。

零部件商“被绑架”

零部件商“被绑架”

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