油价上调后乌鲁木齐货运费用上涨难住物流公司

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国内成品油价格上调一个多月后,疆内货运价格终于绷不住了,目前已经有部分线路的大货车运费开始上涨,尤其是南疆等路途较远的线路,多家物流公司均表示压力很大,而大车司机也显得有些无奈。

“我养车这么多年,头一次碰上油价涨这么快,而且一年内涨了好几次,真的是苦了我们这些跑运输的”、“原油价格涨我就涨,原油对我有影响,原油价格降我不降,我跟原油不一样。今年油价涨得好‘任性’”、“油价如此高,运价也该涨一涨吧,可现实却不随人愿”……

华凌物流园的毛家兄弟物流公司的何小军4月25日说,从乌鲁木齐市发往阿克苏的35吨大货车运价已上涨了500元左右,“这一条线路涨,所有的线路以后都会跟着涨”,何小军表示,目前已有部分线路受影响开始陆续提价。

时间来到年底,按以往的规律来说,这时货运市场已开始进入旺季,无论是物流企业还是散户,他们的日子应该好过一些了。但近日,《中国汽车报》记者在调查走访时,却听到卡友们叫苦不迭,甚至有不少卡车司机已退出了货运行业。细问之下得知,原来司机工资、高速路费、吃住费用等各项成本都在增加,货运物流利润持续摊薄,尤其是今年连续13次的油价上涨,更是成为压死骆驼的最后一根稻草。

这次涨价滞后于油价上涨一个多月,不少物流公司和大货车车主都表示“实在是绷不住了”才上调运价。一家主营库尔勒线路的物流公司的经理孙先生却认为,主要原因还是最近货物量比之前有了起色,“货量增多给了车主涨价的底气,也让物流公司对涨价没那么难以接受”。

■ 涨运费成物流用户最大心声

一些物流公司的说法也证实货物吞吐量确实有所好转。一位王姓物流公司经理说,公司最近每天大概能配一车半左右的货,比之前多了近一半,而在何晓军的公司,每天大概能走70吨货,也比之前提高了不少。何晓军说:“原来我配两车可能还空点,现在每天两车还要剩下点货带不走。”

从中华人民共和国国家发展和改革委员会价格监测中心网站查询可知,今年1月9日当周,全国成品油市场每周批发价格中,柴油价格为6588元/吨。而经过“十三涨七跌一搁浅”之后,到11月5日当周,柴油批发价格达到8042元/吨,比年初上涨了1454元/吨,也就是说,柴油价格每升已上涨超过一元钱。

虽然货量明显增多,但不少物流公司对这次运价上涨还是觉得难以接受。何小军给记者算了一笔账:一吨货运价约220元,一车35吨,按每车涨500元计算,相当于一吨货运输成本涨了15元左右,成本提高了10%。按每天两车算,一个月仅运费就要多支出3万元,相当于近10个工人的工资。而物流公司却并不敢相应提高运价,“这收货费依然是不敢涨的,一涨流失顾客更没法干”。

一元钱看似是小数目,但对于跑一趟活儿动辄几百上千公里的货运从业者来说,却是一笔不菲的开销。据卡车司机粗略估算,在不到一年的时间里,单车运输成本每月额外增加了1万多元,“本来跑车利润就在下降,这下更是雪上加霜。”卡车司机说。

也有一些规模较小的物流公司不堪压力酝酿涨价。前述这位王姓物流公司经理说:“不涨没办法啊”,虽然最近货物量有所增多,但“工资高了,利润少了;运价高了,货量也会少的”。他告诉记者,今年是他从业多年来最惨淡的一年,从过完年到现在公司每个月都在亏钱,平均每月亏两万元,最多一个月亏了三万多。而对于未来,王经理也不乐观。他说,通常进入5月新疆物流会有一段时间的淡季,未来几个月日子将更加难过。

不少卡车司机还在《中国汽车报》的微信平台留言。其中,卡友“大漠孤烟”抱怨道,油价越涨越高,卡车人的路却越走越窄了;卡友“XIAO
H”无奈地表示:“这哪里加的是油,加的是卡车司机的血”;卡友“大王来了”更是直言:油价飞涨,运价不涨,货运行业或许在酝酿重新洗牌,拭目以待吧。

运价上涨并没有给大货车司机带来收入上的改观,不少司机表示涨价并不能减轻油价上涨带来的压力。跑阿克苏线的康师傅说,原来油价没涨时,从乌鲁木齐到阿克苏大概要加3000元左右的油,现在则需要3800元左右。他说:“现在不少车为了省钱,从地州上来都是车背车(一辆车装着另一辆车),两个车主一起承担费用来减少开支。”

油价节节攀升,终于让货运市场“扛不住”了。前不久,上海、宁波等主要港口地区交通运输协会,纷纷发布了“关于促进集装箱运输行业稳定可持续发展通知”,通知指出鉴于近期油价上涨幅度较大,致使集装箱道路运输成本大幅提高,建议各单位根据自身经营能力,制定合理运价,并争取合同客户的理解和支持。

面对这样的情形,不少物流公司和大车司机都盼望着能有相关政策帮扶一把。王经理说:“现在不是给小微企业很多优惠政策吗,我们也是小微企业啊,希望政府能出台减免税收的优惠政策。”

紧接着,多家货运公司率先行动,发出运价调整商议函给客户,表明希望在当前运价基础上上调10%的诉求,多家集柜公司也跟着上调运费,包括中通、韵达、圆通、申通在内的快递公司,也在官网发布了快递费用上调的通知。涨运费,成了物流行业的最大心声。

3月20日,国内汽油、柴油价格再次上调。当时,不少物流公司的老板对记者表示:压力主要由货车司机承担了,对物流公司的影响并不大。如今,油价上涨带来的方方面面的影响正在逐渐加深,物流公司也挺不住了。业内人士说,眼下农资货物运输较多,而到7月份新疆瓜果等特色农产品运输进入高峰期,活儿多了,也增加了货车司机的议价能力。

■ 运价难涨卡车司机无奈退出

不难看出,发出运价调整函的多为大型物流企业。那么,在中国物流市场中占较大比例的散户面对油价上涨时,也能如愿提高运价吗?记者采访了多位卡车司机,结果却让人感到有些酸楚。

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